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2015年11月份,公司与吉来特卫星网络有限公司签订战略合作意向书,共同促进全球轨道交通卫星通信及运维服务领域的发展,打造全球轨道交通卫星通信生态圈。合作内容包含研制高铁车载卫星设备原型,开发卫星装备及服务平台。吉来特公司为全球领先的卫星通信网络产品及服务提供商,在以色列注册成立,其股票在美国纳斯达克股票市场,以色列特拉维夫证券交易所上市交易。 |
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2015年3月份,国务院国资委同意公司与中国北车进行合并成立新公司“中国中车股份有限公司”,技术上采取中国南车以1.1:1的比例向中国北车全体A/H股换股股东发行中国南车A/H股股票,中国南车的A/H股股票换股价格分别确定为人民币每股5.63元和港币每股7.32元,中国北车的A/H股股票换股价格分别确定为人民币每股6.19元和港币每股8.05元。合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”,中文简称为“中国中车”。截至2014年9月末,中国南车总资产为1509.12亿元,中国北车总资产为1529.31亿元,即合并后总资产将超过3300亿元。本次合并将有利于合并后新公司发挥规模效应,增强技术实力,优化全球产业布局和资源配置,实现打造以轨道交通装备为核心,跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团的战略目标。(证监会核准与中国北车合并事宜。) |
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2015年1月份,签订合计约211.1亿元重大合同,占2013年营业收入的21.6%。2014年年报中披露,2014年新签海外订单37.6亿美元,同比增长68.6%,实现行业领先,创历史新高。报告期内,收获南非电力机车大单,金额超20亿美元,是我国高端轨道交通装备整车出口最大订单。2014年,公司全年新签订单1590亿元,期末在手未完订单1385亿元,同比分别增长18%,25%。公司于2015年9-11月期间签订了若干项重大合同,合计金额约146.3亿元,约占公司2014年营业收入的12.2%。 |
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2014年6月20日,国内首条8英寸IGBT专业芯片线在中国南车上线。与微电子技术中芯片(CPU)技术相比,IGBT芯片技术具有同等战略地位。初步估算,如果将IGBT等电力电子技术应用到全国20%的电机中,可以使其电能使用效率提高15%到30%。每年可节约用电2000亿千瓦时,相当于2个三峡电站的年发电量。2008年,公司成功并购英国丹尼克斯半导体公司。2009年底,公司在株洲建成国内首条高压IGBT模块封装线,首次实现高压大功率IGBT模块的国产化。截止目前,IGBT模块已应用到轨道交通、智能电网等领域,年生产规模近6万只。据中国工程院院士、南车株洲电力机车研究所总经理丁荣军说,此次8英寸IGBT专业芯片线全面建成投产,首期将实现年产12万片8英寸IGBT芯片,配套生产100万只IGBT模块,年产值望实现20亿,未来有望实现对进口IGBT的全面替代。 |
5. |
公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商,拥有3家城轨车辆国产化定点企业。公司生产的铝合金和不锈钢车体的A、B型车均具有世界先进水平。2012年,在国内12个城市的16个整车招标项目以及3个议标项目中,中国南车中标10个招标项目和2个议标项目。截至2013年12月底,在全国已经招标的28个城市中,中国南车就进入21个,其中独家进入12个。 |
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公司以4.46元/股定向增发的19.63亿股于2012年3月15日办理托管手续。其中,南车集团公司认购13.62亿股(限售期为三十六个月),社会保障基金理事会认购7847.5万股(限售期为十二个月)等。募资总额为87.55亿,其中31亿投向高速、重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目(总投资53.69亿),15.5亿投向城际、城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目(总投资45.4亿),24.6亿投向产业链延伸服务及新业务拓展项目(总投资25.61亿)等。包括:10亿投向高速动车组产业化基地建设项目(总投资27.3亿)。建成之后,新增高速动车组100列/年、铝合金城轨地铁车辆150辆/年和动车组五级检修150列/年的生产能力,本投资回收期为8.2年。11亿投向广东轨道交通车辆修造基地建设(总投资27.94亿)。建成之后,形成年新造城际动车组400辆的生产能力,三级修城际动车组90列、四五级修各45列的维修能力。2013年公司共使用募集資金73831万,全部投入募投项目。 |
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2016年3月29日晚间披露年报显示,公司2015年度实现营业收入2419.13亿元,同比增长8.98%;归属于上市公司股东的净利润118.18亿元,同比增长9.27%;基本每股收益0.43元;并拟向全体股东每10股派现1.5元(含税)。 |
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中国中车2016年3月10日晚间公告,中国中车下属控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司与其下属全资子公司中国南车美国有限责任公司组成的联合体,中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目,该项目标的数量846辆车,标的金额为13.09亿美元。业主决定将先授标400辆,并在未来几年内陆续授标446辆。 |
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2016年5月27日晚间公布非公开发行A股预案,公司拟以8.66元/股向中车集团、国开金融、国开投资发展、兴瀚资管及上海招银共计5名特定对象,非公开发行A股量不超过13.86亿股,募集资金总额不超过120亿元,拟全部用于偿还有息负债及补充营运资金。 |
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2016年6月17日公告,公司拟与中车集团、兖州煤业、中国国储、天津信托共同出资设立中车金融租赁有限公司(暂定名,简称“中车金租”)。中车金租注册资本拟定为30亿元,其中中国中车出资12.3亿元,占其注册资本的41%。此外,公司控股股东中车集团出资2.7亿元,出资占比9%;兖州煤业出资7.5亿元,出资占比25%;中国国储出资4.5亿元,出资占比15%;天津信托出资3亿元,出资占比10%。根据相关规定,此次交易构成公司的关联交易。 |
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2016年6月22日公告称:本公司于 2016 年上半年签订了若干项重大合同,合计金额约 320.8 亿元人民币,占本公司中国会计准则下 2015 年营业收入的 13.3%。 |
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2016年11月28日公告,近日,公司控股子公司中车长春轨道客车股份有限公司(“长客股份”)与澳大利亚Downer EDI Limited (Downer) 公司以及澳大利亚 Plenary Group组成的联合体Evolution Rail与澳大利亚公共交通运输部签署澳大利亚维多利亚州政府高运量地铁车(HCMT)项目合同,合同总金额20亿澳元(约合101亿元人民币),其中长客股份约占合同总金额的45%。HCMT项目包括未来6年间将在维多利亚州生产的65列高运量地铁车辆,以及位于Pakenham 东部和Calder公园的列车维护场地的修建。长客股份在该项目中的合同范围主要包括:65列高运量地铁车辆的设计、制造和调试;两套模拟器的设计和制造;参与Evolution Rail股权投资(出资不超过1500万澳元(约合7600万人民币),持股比例为10%)。 |
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2016年11月27日晚间公告,公司下属全资子公司中车株洲电力机车有限公司正在筹划收购斯柯达交通技术公司及相关公司和资产。中车株洲电力机车有限公司尚未就筹划交易签订任何具有法律约束力的交易文件。 |
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2017年7月4日公告,为创新投资模式,推进产业与资本的有效融合,公司直接持股的全资子公司中车资本管理有限公司(简称“中车资本”)拟联合国创基金管理有限公司、航天投资控股有限公司、中国保险投资基金(有限合伙)、中信信托有限责任公司、渤海汇金证券资产管理有限公司、工银瑞信投资管理有限公司、北京顺义科技创新有限公司以及国新国同(浙江)投资基金合伙企业(有限合伙)共同设立中央企业国创投资引导基金(有限合伙)。该基金出资认缴总规模为11,390,000万元人民币,分期出资,其中首期出资3,417,000万元人民币。公司直接持股的全资子公司中车资本作为该基金有限合伙人认缴出资额30,000万元人民币,首次出资9,000万元人民币。 |
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