1. |
2015年中报披露,公司初始投资22791万元,持有现代投资7380.48万股。 |
2. |
2015年4月份,公司增资国电科左后旗光伏发电有限公司方案变更。变更后方案为增资后国电科左后旗光伏发电有限公司注册资本为3.78亿元,其中:公司持股比例为96.68%;联合常州光伏持股比例为1.98%;国电奈曼持股比例为1.34%。项目公司2014年1-6月营业收入2613.93万元,净利润1722.5万元,评估值9020.68万元。如该项目如期交割,预计2015年可实现营业收入5360万元,净利润3613万元。2014年11月份,公司投资科左后旗二期项目,总投资额1.84亿元。 |
3. |
2015年1月份,公司全资子公司华祺投资与中利腾晖光伏科技有限公司,瑞阳(天津)股权投资基金管理有限公司共同成立光伏电站投资平台公司,注册资本10亿元,出资比例分别为52%,28%和20%。首期现金到位1000万元,后期根据光伏电站投资平台公司发展需要,各方按股比以现金或股权同步出资。2015年上半年各项目预测上网电量总计为23434万KWh,实际完成上网电量总计为18854万KWh(不包含未入账协议补偿电量),电费收入17099.62万元(不包含未入账协议补偿收入)。 |
4. |
2014年11月份,股东大会同意公司改变剩余募集资金47688.56万元投向全资子公司华祺投资用于收购新疆110MW光伏电站项目股权及垫款。如各项目公司如期交割,2015年预计实现收入1.3691亿元,预计实现净利润0.6363亿元,项目平均投资回收期7.94年,全投资内部收益率平均值为9.09%。2014年12月,公司通过全资子公司华祺投资以1000万元受让宁夏中利腾晖新能源有限公司100%股权,标的公司拥有位于石嘴山第四水源地二级保护区100MW光伏发电项目100%所有权。 |
5. |
京津塘高速以其便捷的地理位置,较低的费率,成为京津地区的一条黄金通道。在京津冀交通一体化持续推进的背景下,随着路网的逐步完善,交通需求的日益增长,均成为本路段有利的竞争资本。公司在注重提升公路主业运营效益的同时,持续投资光伏电站项目,使公司业务逐渐形成高速公路和光伏电站的“双轮驱动”的发展模式。2014年年报中披露,公司目前已拥有光伏电站权益规模达272MW。2015年上半年实际日均通行费收入为116.7万元,上半年车流量为2,862万辆,同比下降16.10%,其中客车流量同比下降5.72%,通行费收入同比下降19.98%,货车流量同比下降29.77%,通行费收入下降47.50%。 |
6. |
2014年1月份,公司与招商新能源签署战略合作意向书:在招商新能源集团投资的项目中,优选部分项目,以参股项目公司股权的方式,与招商新能源集团共同投资光伏电站项目,预计合作规模约1GW。2004年5月5日,招商新能源集团是招商局集团旗下专业从事投资、开发及运营太阳能光伏电站的平台成立。2014年-2015年,该公司计划在中国境内投资总规模约3GW的太阳能光伏电站。2014年9月,公司与相关企业共同签署了光伏电站开发运营合作意向书,并且在未来两年,目标项目的装机规模总量不低于200MW,公司与招商新能源为光伏电站的投资运营商。 |
7. |
2016年7月11日,公司接到控股股东招商局华建公路投资有限公司(简称“招商公路”)《关于集团对招商公路增资扩股引进投资者的函》,为更好地深入推进国有经济布局结构调整,推进集团公路板块业务的发展,公司的实际控制人招商局集团有限公司(简称“招商局集团”)启动对招商公路增资扩股工作。2016年7月10日,招商公路在北京产权交易所挂牌征求意向投资者,集团外部投资者增资金额不超过 170 亿元。同时,招商局集团拟以现金及所持有的招商局重庆交通科研设计院有限公司 100%股权与经北京产权交易所征求的意向投资者相同的时间及价格对招商公路增资。 |
8. |
2017年1月16日发布2016年度业绩预告,2016年1月1日至2016年12月31日,归属于上市公司股东的净利润为29,000万元–31,000万元,比上年同期增长114%-128%。 |
9. |
2017年6月27日公告,招商公路拟以换股方式吸收合并华北高速,即招商公路以发行A股股份的方式与华北高速换股股东进行换股,华北高速退市并注销,招商公路作为合并方暨存续公司,华北高速全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务由招商公路承继和承接,招商公路的全部股份(包括为本次吸收合并发行的A股股份)申请在深交所主板上市流通,从而实现招商公路吸收合并华北高速。 |
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