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驱动轮是电动车辆行走驱动系统的核心部件,控股子公司杭州拜特驱动轮的生产技术已经成熟,自产的系列化产品质量稳定,公司已逐步摆脱该核心部件依赖进口的局面;另外,在现有的电控系统集成技术基础上,公司正进行电控系统、电子手柄的自主设计开发。截至2014年6月30日,公司(含控股子公司)共取得145项专利(含6项发明专利),主持或参与修订20项国家或行业标准,掌握交流逆变技术、负载势能回收技术、总线控制技术等7项核心技术,并开发70多项拥有自主知识产权的新产品,其中有30多项新产品通过省级鉴定,技术水平达到国内行业领先或国际先进。 |
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公司以经销商经营模式为主,与公司存在长期合作关系的有百余家国内经销商和数十家国际知名品牌制造商和经销商。公司为德国凯傲、日本丰田、美国纳科等全球前5大工业车辆企业提供ODM/OEM服务。此外,考虑到国内工业车辆产品主要以出口为主,为服务国外客户,公司在德国、美国及马来西亚等地设有子公司。深入目标市场的子公司和广泛的经销商网络使公司能够及时把握市场动态和捕捉客户的个性化需求,并通过信息反馈使得公司逐渐建立起柔性生产和服务系统。2014年1-6月份,公司内销收入14909.36万元,占比25.59%;外销收入43357.32万元,占比74.41%。 |
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公司主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售,主营业务归属于工业车辆行业。工业车辆是工程机械的重要分支,是物流行业的重要装备,是以内燃机、蓄电池或人力为动力的搬运、仓储和装卸类的机械产品。不同于其他的工程机械车辆,工业车辆应用领域非常广泛,其下游用户覆盖制造业、物流业、建筑业、军工系统、纺织业、化学工业、冶金业、能源业等众多行业。公司共拥有轻小型搬运车辆、电动步行式仓储车辆和电动乘驾式叉车等三大系列200多个品种的产品,产品覆盖面广,可以提供一站式采购服务。2013年,公司销售轻小型搬运车辆84.32万台,排名国内同行业第一;销售电动仓储车辆12238台,其中电动步行式仓储车辆11892台,位居国内同行业第二。 |
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公司以募集资金2.13亿元投资“新增年产22000台节能型电动工业车辆建设项目”,达产后,公司年新增21000台电动步行式仓储车辆和1000台电动乘驾式叉车产能,预计可年新增销售收入6.25亿元,新增利润总额5917万元。 |
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2016年7月5日披露重组预案,公司拟以21.79元/股发行1486.92万股,并支付现金2.16亿元,合计作价5.4亿元收购张科、张元超和张耀明3名自然人持有的无锡中鼎物流设备有限公司(简称“无锡中鼎”)90%股权;同时拟以21.79元/股向丁毅、王宝桐2名对象发行股份募集配套资金不超过2.39亿元,用于支付本次交易的现金对价、中介机构费用及其他发行费用。 |
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预案显示,诺力股份主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售。无锡中鼎主营业务为智能化物流系统集成及相关物流系统和装备的销售、规划设计、研发制造、售后服务,实现智能制造、仓储智能化、输送分拣自动化等系统工程的一站式服务。 |
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2016年7月18日诺力股份晚间公告称,公司拟以21.79元/股发行1486.92万股,并支付现金2.16亿元,合计作价5.4亿元收购张科等3名自然人持有的无锡中鼎90%股权;同时拟以21.79元/股向2名对象发行股份募集配套资金不超过2.39亿元,用于支付现金对价及相关费用,其中公司实际控制人丁毅拟认购0.77亿元。诺力股份表示,此次交易完成后,公司主营业务种类和规模将得到扩张,实现从卖产品到提供智能化物流解决方案的转变,是公司优化资产结构,推动主营业务扩张与升级,提升行业话语权,打造大物流平台的重要一步。 |
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2017年6月26日公告,公司发布第一期限制性股票激励计划(草案)。 |
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本激励计划拟向激励对象授予的限制性股票总量为 560 万股,约占本激励计划草案出具时公司股本总额 18,583.7539 万股的 3.01%。本激励计划的股票来源为公司向激励对象定向发行公司股票。 |
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