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2014年2月份,公司香港全资子公司渤海邮轮有限公司获准设立(注册资本为7000万港币),该公司以4368万美元购进意大利歌诗达邮轮公司所属“哥斯达旅行者”邮轮,收购后改造为“中华泰山号”。2014年10月份,“中华泰山号”首航烟台至韩国航线,2014年11月份起经营上海至台湾航线。本次设立是为了推进实施公司发展战略,积极拓展国际旅游和国际邮轮业务,实现公司产业的转型升级。2014年邮轮运营26个航次,运送旅客1.58万人次。2014年该公司净利润亏损2036.08万元。2015年4月份,公司投资350万美元(占比35%)参与设立香港渤海国际轮渡有限公司。 |
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公司主要运营烟台至大连航线和蓬莱至旅顺航线,这两条航线均属于烟连区域航线的范畴。烟连区域航线是渤海湾最为重要的客滚运输航线,是国道主干线“五纵七横”中最长一纵“同三线”的海上连接段,被誉为沟通山东半岛和辽东半岛的“黄金航线”。截至2013年末,公司有9艘客滚船;中海客轮有7艘客滚船(另有1艘客滚船经营威海-大连航线,2艘客滚船经营东营至旅顺航线,1艘客滚船经营旅顺-天津航线);大连航运现有2艘客滚船;中铁轮渡现有3艘火车渡轮。 |
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公司拥有通运输部核发的《水路运输许可证》(编号交鲁XK0169),核定公司经营烟台至大连、蓬莱至旅顺、蓬莱至大连客滚船运输,经营期限自2010年12月3日至2015年6月30日。 |
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公司主营业务为客滚运输业务,自成立以来一直经营渤海湾地区各主要航线,经过多年的努力经营,公司已建立并巩固渤海湾客滚运输行业龙头企业的市场地位,公司最近3年的车运,客运市场份额均位列第一位。公司拥有烟台至大连,蓬莱至大连和蓬莱至旅顺航线的客滚运营资质,其中,烟台至大连航线为公司设立以来主要经营的航线;蓬莱至旅顺航线于2009年12月中旬开始运营,目前尚处于市场培育阶段;蓬莱至大连航线目前尚未启用。 |
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目前公司共投入九艘客滚船在烟连区域航线运营。公司无论是客滚船数量还是总运力都高于竞争对手,且在船型配置,运力规模,豪华舒适性,技术先进性及安全性能上均具有明显优势。 |
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2016年12月19日公告,公司拟与深圳国际控股有限公司(以下简称“深国际”) 以现金出资,合资设立有限责任公司,注册资本10000万元。出资比例为:深国际现金出资6000万元,占注册资本的60%;公司现金出资4000万元,占注册资本的40%。 |
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此次交易符合公司的战略发展和管理需求。公司在客滚运输主业的发展思路,就是逐步介入客滚运输的上下游服务领域的相关产业,使得公司的业务不断前移,实现公司在客滚运输领域的一体化运作,提升公司的综合竞争实力,符合公司发展的长远目标。 |
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2017年1月6日公告,公司全资子公司渤海邮轮有限公司计划于2017年1月6日至3月31日,以自有船舶“中华泰山”号邮轮运营海口至越南航线,分别为海口至越南岘港、海口至越南下龙湾航线,共计36个航次。 |
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公司开辟海口至越南航线有利于公司拓展相关经营领域,丰富利润增长点,有助于为海南国际旅游岛及国家海上丝绸之路建设做出新的贡献,具有重大战略意义。 |
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2017年2月21日公告,为促进公司向大型航运企业发展,加快公司“一路两发”战略进程,抓住天津实施国家新区战略和未来自贸区发展的有利时机,公司第二届董事会第三十五次会议审议通过《关于成立渤海轮渡(天津)国际有限公司的议案》,公司全资子公司天津渤海轮渡航运有限公司计划于近期以船舶“渤海明珠”号开展货滚业务经营。 |
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2017年2月21日公告,公司于近日收到烟台市财政局下发的成品油价格改革财政补助资金10,701.27万元。上述补助资金的取得将对公司2017年度的经营业绩产生一定的积极影响,敬请广大投资者注意投资风险。 |
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2017年6月14日公告,近日,公司与南京顺为股权投资基金管理有限公司(简称“南京顺为”)在南京签署了《战略合作协议》。双方探讨共同设立“邮轮文化产业基金”,投资于邮轮产业及邮轮产业链涉及的远洋航运等项目,发掘相关产业优秀成长型企业,为相关优质产业企业提供资本支持,满足企业成长发展的需要。。 |
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2017年6月30日公告,公司控股子公司香港渤海国际轮渡有限公司已于2017年6月25日与渤海国际轮渡有限公司完成了光租交船手续。该新造船舶“海蓝鲸”号于2017年6月29日正式投入中国烟台至韩国平泽国际航线营运。船舶客位810个,载货量8000吨,承载集装箱460TEU左右,造价约4500万美元。 |
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