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| 委比 | -- | 委差 | -- |
|---|
| 卖⑤(元/手) | -- | -- |
|---|---|---|
| 卖④(元/手) | -- | -- |
| 卖③(元/手) | -- | -- |
| 卖②(元/手) | -- | -- |
| 卖①(元/手) | -- | -- |
| 当前价(元) | -- |
| 买①(元/手) | -- | -- |
|---|---|---|
| 买②(元/手) | -- | -- |
| 买③(元/手) | -- | -- |
| 买④(元/手) | -- | -- |
| 买⑤(元/手) | -- | -- |
| 外盘 | -- | 内盘 | -- |
|---|
| 时间 | 成交价(元) | 成交量 | 性质 |
| 成交价位 | 总成交量 | 所占比 |
| 时间 | 成交价格 | 金额(万元) | 性质 |
| 买盘 | 大单:-- | 小单:-- | |
| 卖盘 | 大单:-- | 小单:-- |
| 股票名称 | 涨跌幅 | 热度指数 |
|---|
| 所属地区： | 海口 | 总股本(亿)： | 3.16 | 每股收益(元)： | 0.05 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上市时间： | 2016-07-12 | 流通A股(亿)： | 0.79 | 每股净资产(元)： | 3.34 |
| 每股现金流(元)： | -0.75 | 每股公积金(元)： | 1.19 | 净资产收益率(%)： | 1.51 |
| 净利润增长率(%)： | -34.94 | 每股未分配利润： | 0.99 | 主营收入增长率(%)： | -2.62 |
| 涨跌幅 | 流通A股市值 | 市场估值(市盈率) | 每股收益(元) | |||||||||||||||||
| - |
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| 市平均 | ||||||||||||||||||||
| 在该行业中排名 | 第 - 名 | 第 - 名 | 第 - 名 | 第 - 名 |
| 1. | 公司通过科学调研,重新细分市场需求,对东环铁路沿线的班线进行评估,把班线发展重点转向铁路未覆盖的盲点区域,增加与铁路的接驳能力,以积极发挥道路客运的中短途优势。由于东环快铁沿线停靠站点较少,而所设置的站点均为客源聚散地,其所形成的二次分流、中转、转乘客流将流向市区、邻近的乡镇和附近的市县,为此,公司把道路客运班线调整到铁路辐射不到的小城镇和中小站点等客运区域,增加非快铁沿线点对点的运输能力,使道路客运主动成为铁路客运的衔接、延伸和补充工具。目前,公司已经申请并获得行政审批达170多辆城乡客车经营权,积极做好旅客转运延伸服务,用合理的分工实现旅客运输的无缝隙衔接。 |
|---|---|
| 2. | 海南东环高速铁路沿线的旅游景点数量占全省已开发数量的 78%,年接待旅游人员占海南全省 90%以上,是海南省最重要和最具发展潜力的旅游经济产业带。东环铁路开通后,不仅缩短了旅程,而且整合了全岛优质旅游资源,有力带动了海南旅游业的发展,旅游区临近线路客流及旅游包车服务明显增加。为此,公司逐步加大了旅游客运车辆的投放力度,并在现有的站场网络基础上,把全岛各车站作为旅游客运集散地。同时,根据日趋增长的散客游出行需求和旅游客源需求情况,试点开辟中心城市通行景区的直达车和旅游景点之间串联的景点专线车;根据旅游客源需求情况,增设车站发往景区的专线车,方便游客从市区往返旅游景区,以提高旅游客运量。 |
| 3. | 针对广大旅客对出行快捷、便利需求的提升,国内结算支付体系也在快速发展,支付手段呈现多样化的特点。公司在客运站点售票的基础上,加大了网上购票、手机客户端购票、微信购票、自助机购票等平台售票的服务能力,强化互联网思维,注重新兴业态与传统业态的融合,以创新驱动促进传统运输服务业向现代服务业转轨,进一步提升公司的服务能力,提高公司效益。 |
| 4. | 2016年12月27日公告,公司于2016年12月23日,以挂牌竞价方式竞得位于昌江县石碌镇昌江大道西侧(西环铁路南侧),土地编号为石碌镇SL-82号的国有建设用地使用权,成交价格为人民币3734万元。 |
| 5. | 公司此次竞得位于昌江县石碌镇昌江大道西侧(西环铁路南侧)的土地使用权,将用于建设昌江汽车客运枢纽站,符合公司的发展战略。该块土地位于昌江县新城区的有利区位,地理环境优良,有利于增加公司客运站场建设用地储备,增强公司道路客运主业的竞争力与可持续发展能力。 |
| 序号 | 股东名称 | 持有比例 | 性 质 | 本期持股(万股) | 上期持股(万股) | 持股变动数(万股) |
| 1 | 吴晓珍 | 0.24% | 流通A股 | 77 | -- | 新进 | 77 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 祁丽华 | 0.19% | 流通A股 | 59 | -- | 新进 | 59 | |
| 3 | 戴秀红 | 0.17% | 流通A股 | 54 | -- | 新进 | 54 | |
| 4 | 肖轩 | 0.17% | 流通A股 | 53 | -- | 新进 | 53 | |
| 5 | 马海峰 | 0.16% | 流通A股 | 51 | -- | 新进 | 51 | |
| 6 | 李玉成 | 0.16% | 流通A股 | 49 | -- | 新进 | 49 | |
| 7 | 袁法龙 | 0.14% | 流通A股 | 43 | -- | 新进 | 43 | |
| 8 | 郑四海 | 0.14% | 流通A股 | 43 | -- | 新进 | 43 | |
| 9 | 周鹏 | 0.10% | 流通A股 | 33 | -- | 新进 | 33 | |
| 10 | 闫小奇 | 0.08% | 流通A股 | 24 | -- | 新进 | 24 |
| 序号 | 股东名称 | 持有比例 | 性 质 | 本期持股(万股) | 上期持股(万股) | 持股变动数(万股) |
| 1 | 海南海汽投资控股有限公司 | 43.50% | 流通受限股份 | 13,746 | 13,746 | 未变 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 海南高速公路股份有限公司 | 18.75% | 流通受限股份 | 5,925 | 5,925 | 未变 | ||
| 3 | 海南海峡航运股份有限公司 | 3.75% | 流通受限股份 | 1,185 | 1,185 | 未变 | ||
| 4 | 海南省农垦集团有限公司 | 3.63% | 流通受限股份 | 1,146 | 1,146 | 未变 | ||
| 5 | 海南海钢集团有限公司 | 3.63% | 流通受限股份 | 1,146 | 1,146 | 未变 | ||
| 6 | 全国社会保障基金理事会转持二户 | 1.75% | 流通受限股份 | 553 | 553 | 未变 | ||
| 7 | 吴晓珍 | 0.24% | 流通A股 | 77 | -- | 新进 | 77 | |
| 8 | 祁丽华 | 0.19% | 流通A股 | 59 | -- | 新进 | 59 | |
| 9 | 戴秀红 | 0.17% | 流通A股 | 54 | -- | 新进 | 54 | |
| 10 | 肖轩 | 0.17% | 流通A股 | 53 | -- | 新进 | 53 |
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