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2015年中报披露,公司初始投资宁波通商银行14.41亿元,持有20%股份,期末账面价值为15.12亿元,2015年上半年净利润为2.81亿元。 |
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2013年2月,交通运输部同意在宁波港开展国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设。主要建设内容:建设宁波港集装箱海铁联运业务应用系统,包括建设海铁联运计划管理系统、货物跟踪系统、增值服务系统和子门户系统;改造完善港口业务应用系统;扩容改造现有宁波港数据交换平台等。该工程总投资5430万元(其中430万元专项用于标准规范建设),大约50%申请国家发展改革委专项资金补助和交通运输部安排投资,其余部分由公司自筹解决。 |
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公司经济腹地主要是长江流域七省两市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆)组成长江经济带,在我国经济发展中处于东出西进,辐射南北“脊梁”位置,已经发展成为我国经济总量规模最大,实力最强和最具发展活力经济区,依托长江经济带各省市蓬勃发展经济,通过宁波港口进出口货量将持续增长,并持续发展提供强大客户基础。 |
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宁波-舟山港包括宁波港口和舟山港口,位于极具战略意义长江三角洲,地处我国南北沿海航线和长江黄金水道交汇点,是处理集装箱,矿石,原油,煤炭,液体化工产品等货物装卸国际枢纽港口,具有极佳区位优势,宁波港口水深流顺,常年不冻,与宁波港口隔海相望舟山群岛为宁波港口提供天然屏障,因此宁波港口自然条件十分优越,在宁波港口的码头年可作业天数达350天以上,与100多个国家及地区约600个港口开展贸易运输往来。随着船舶大型化趋势日益凸现,1万TEU(国际标准箱单位)以上的集装箱船舶将大幅度增加,宁波港的深水优势将得到更加充分的发挥。 |
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国务院批准浙江海洋经济发展示范区规划,浙江省实施“港航强省”战略和宁波市确立的国际强港建设目标,为公司进一步发展提供强大的政府和政策支持。 |
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2016年5月19日晚间公告称,经中国证监会上市公司并购重组审核委员会于5月19日召开的2016年第36次工作会议审核,公司本次发行股份购买资产暨关联交易事项获得有条件通过。经申请,公司股票自5月20日起复牌。根据方案,宁波港拟以8.16元/股非公开发行不超过3.69亿股,作价30.13亿元收购控股股东宁波舟山港集团持有的舟港股份85%股权,交易后公司将持有舟港股份90.90%股权。舟港股份主营业务包括港口装卸仓储、港口配套服务及港口综合物流,其及其控股子公司拥有完整的港口经营服务产业链。公司表示,交易后双方将实现优势资源互补,促进公司整体经营规模的扩张和持续盈利能力提升 |
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2016年5月19日公告称,经中国证监会上市公司并购重组审核委员会于5月19日召开的2016年第36次工作会议审核,公司本次发行股份购买资产暨关联交易事项获得有条件通过。宁波港拟以8.16元/股非公开发行不超过3.69亿股,作价30.13亿元收购控股股东宁波舟山港集团持有的舟港股份85%股权,交易后公司将持有舟港股份90.90%股权。舟港股份主营业务包括港口装卸仓储、港口配套服务及港口综合物流,其及其控股子公司拥有完整的港口经营服务产业链。公司表示,交易后双方将实现优势资源互补,促进公司整体经营规模的扩张和持续盈利能力提升。 |
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2016年7月5日公告,公司控股股东宁波舟山港集团于7月4日通过大宗交易方式增持了舟港股份持有的公司0.17%的股份,共计2117.72万股,增持价格为5.01元/股。此次增持完成后,宁波舟山港集团直接持有公司股份96.80亿股,占公司总股本的75.63%,属于国有法人股。 |
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公告称,此次增持是为了解决公司发行股份购买资产暨关联交易事项完成后的交叉持股问题。除经中国证监会核准的向宁波舟山港集团有限公司发行37284.78万股股份购买相关资产事项外,此次增持完成后,宁波舟山港集团无后续增持计划。 |
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