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天津港是渤海湾最重要的港口之一,地理位置优越,直接腹地是经济发达的京津城市带和环渤海经济圈。2009年,天津港发展通过收购天津港股份56.81%的股权,完成了天津港两大港口上市公司的资产整合,此举有利于天津港协调发展及提升整体竞争能力。目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来,每月集装箱航班400余班。天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构,是环渤海地区规模最大的综合性港口。 |
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科技研发优势:2011年,公司科技投入达到1.09亿元,完成科技项目155项,申请专利67项,获国家授权专利53项。其中,由天津港中煤华能煤码头有限公司完成的“港口专业化设备自动化接卸及加工原煤的研究与应用”项目、“港口专业 |
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化设备自动化接卸及加工原煤的研究与应用”项目,分别获2011年度天津市科学技术进步三等奖、2011年度中国航海协会科学技术二等奖;由天津港第五港埠有限公司完成的“港口专用拖板翻转装置”项目,获2011年度中国港口协会科技进步三等奖;由天津港焦炭码头有限公司完成的“焦炭装船机折返型尾车适应性技术改造”项目,获2011年度滨海新区科学技术进步三等奖。 |
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打造全程物流化:上市后,通过不断收购控股股东--天津港(集团)有限公司(原天津港务局)下属优质资产、成立专业化经营公司,公司由单一的港口货物集疏运公司发展成为集港口装卸、货物集疏运及货物代理为一体的综合性港口经营公司,实现了业务重心的转移,增强了市场竞争能力,提高了经济效益。2008年后,公司未来主要以调整结构和商业模式等为主,改变装卸业务的节点性,走全程物流化,目前已开展有单项业务,如番茄、卷钢和木材等。 |
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港口基础设施继续完善,新增控股子公司拓展经营范围:基础设施继续完善,公司目前在建工程包括专业矿石泊位工程、燃油供应基地工程、新物华集装箱堆场工程等。公司继续通过股权合作涉足餐饮服务、拆装箱服务、汽车检测业、设备租赁等行业,全面的物流服务体系逐步成型。 |
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煤炭吞吐量增速好于市场平均水平:天津港周边秦皇岛、黄骅、唐山以计划内下水煤为主,增长受制于铁路的运能瓶颈。而天津港的煤炭业务以市场煤为主,2010年增速达到31%。 |
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双港双城尚未涉及港口建设,运营主体旁落可能性小:天津市“双城双港”战略计划在大港区发展南港工业区,未来可能涉及新的石油和散货码头建设。虽然天津港目前不是南港工业区的建设主体,但是作为天津唯一有经验的港口运营商,未来极有可能成为南港区的码头运营主体。 |
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增资财务公司:2011年7月9日公告,公司决定出资23003万元对天津港财务有限公司进行增资,出资额折合该公司注册资本16800万元,超出部分计入其资本公积。增资前后公司实际控制天津港财务有限公司的股权比例均为48%。通过此次增资,可以为公司获得更加优质的综合金融服务,降低对外部融资的依赖及相应的融资风险,获得更为高效和低成本的融资渠道。 |
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近期重大事项分析: |
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(1)、2015年6月9日公告,近日公司与安吉汽车物流有限公司于2015年6月5日签署《合资合同》,投资设立天津港海嘉汽车码头有限公司合资公司的注册资本为400,000,000元,公司认缴204,000,000元,占注册资本的51%;安吉汽车物流有限公司认缴人民币196,000,000元,占注册资本的49%。此次投资可适应滚装商品汽车吞吐量的快速增长,提升天津港汽车物流等级,增强天津港商品汽车的物流功能。 |
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(2)、2014年8月29日公告,公司控股子公司--中国天津外轮代理有限公司与天津港国际物流发展有限公司签署《股权转让协议》,国际物流公司同意转让、外代公司同意受让国际物流公司所持有的合营公司天津外代物流有限公司的35%的股权,本次对应的转让价格为779.64万元。通过股权转让可以使外代物流公司成为外代公司独资子公司,便于进行持续稳定地专业化经营管理,适应整体物流服务需求日益高涨等市场化的需要。 |
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风险提示:区域内港口竞争加剧;内外围需求低于预期。 |
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