| 1. |
2015年10月份,公司拟授予81名激励对象95万份股票增值权,行权价格为66.20元。本激励计划的股票增值权不涉及到实际股份,仅以运达科技股票作为虚拟股票标的。行权条件:以公司2014年度会计数据为基数,2015年,2016年公司净利润增长率不少于15%,30%,2015年,2016年公司营业收入增长率不少于18%,36%。 |
| 2. |
公司实际控制人何鸿云、控股股东成都运达创新、发起人股东成都知创永盛承诺,自公司股票上市之日(2015年4月23日)起36个月之内,不得转让或者委托他人管理其直接或者间接持有的公司股份,也不由公司回购该等股份。公司其他直接股东承诺,自公司股票上市之日起12个月之内,不转让或者委托他人管理其直接或者间接持有的公司股份,也不由公司回购该等股份。 |
| 3. |
公司是国内领先的轨道交通机务运用安全系统供应商,在每个细分产品领域,公司均占有较高的市场占有率,尤其在轨道交通运营仿真培训系统和机车车辆整备与检修作业控制系统子市场占有领先的市场份额,在机车车辆车载监测与控制设备市场,未出现在各类产品上均占绝对优势的厂商。根据铁道部科学技术信息研究所统计测算的数据,2013年,公司在轨道交通运营仿真培训系统市场的占有率达55.2%;在机车车辆车载监测与控制设备的市场占有率为36.2%;在机车车辆整备与检修作业控制系统市场的占有率为33.8%。公司是行业国内少数拥有核心技术自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一,创造了国内轨道交通仿真培训产品与技术领域的许多第一:第一套具有自主知识产权的全功能重载铁路列车司机综合训练系统;第一套具有自主知识产权的全功能CRH380高速列车驾驶仿真器;第一套具有自主知识产权的全功能地铁列车模拟驾驶器。 |
| 4. |
公司核心技术团队与铁路客户、城市轨道客户及科研院所等产品需求方开展了广泛的技术开发合作,使得公司研发的产品具有非常强的针对性,更贴近用户需求。通过积极与产业链下游的企业进行技术开发合作,使产品能够迅速获得用户认可,从而能快速抢占市场。与西南交通大学开展技术合作,保证技术走在发展前沿。西南交通大学在轨道交通安全领域走在世界前列,2013年曾联合北京交通大学带头创立“2011计划”——“轨道交通安全协同创新中心”。公司董事长兼总经理何鸿云、副总经理朱金陵、副总经理王玉松和副总经理李家武均曾在西南交通大学从事有关轨道交通安全系统等相关领域的教学和科研工作。 |
| 5. |
公司生产的主要产品轨道交通运营仿真培训系统在核心技术层面居于全国前列,轨道交通仿真系列产品在朔黄铁路、天津地铁、天津津滨轻轨、北京地铁、南京地铁、广州地铁、国家轨道交通实验室等客户运营项目上应用。在机车车辆车载监测与控制设备方面,主要产品先后获得北京纵横机电技术开发公司、武汉铁路局江岸机务段、武汉铁路局襄樊北机务段、大秦铁路股份有限公司等客户的认可并投入使用。在机车车辆整备与检修作业控制系统方面,公司生产的机务段整备作业综合管理系统已在中铁电气化局集团有限公司贵阳枢纽项目、广州客专维修基地、上海综合维修基地、北京客专维修基地、武汉客专综合维修基地、阜阳机务段、徐州机务段等机务段和检修基地投入使用。 |
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铁路及城市轨道交通机务运用安全系统具有关乎公共安全的行业特性和专业化的应用需求,涉及技术领域广泛,结合了当代电子技术、计算机技术、网络技术、通信技术、控制技术、传感器技术与视频技术等跨学科技术的综合运用,形成了较高的行业技术壁垒。同时,轨交安全关乎运营安全,机务运用安全系统设备对安全性、可靠性以及应用环境的匹配性要求极高,必须满足铁路交通和城市轨道交通的严酷的应用环境和运输安全要求。相关产品必须经行业内权威机构的严格检测,通过长期试用考验,能够与既有系统兼容并协调工作。另外,除轨道交通运营仿真培训系统产品外,机车车辆车载监测与控制设备产品、机车车辆整备与检修作业控制系统产品都存在着相应的行业标准。公司在业内耕耘多年,先发优势 十分明显。 |
| 7. |
上市后三年内,当公司股票连续20个交易日的收盘价低于最近一期的每股净资产时,相关主体启动稳定股价措施,具体包括:控股股东成都运达创新增持,单次总金额不超过2000万元;董事、高级管理人员增持,不少于该等董事、高级管理人员上年度自公司领取薪酬总和的20%,不超过上年度自公司领取薪酬总和的50%;公司回购,单次用于回购股份的资金不超过2000万元、总额累计不超过IPO所募资总额;其他法律、法规以及证监会、交易所规定允许的措施。 |
| 8. |
公司以募集资金9335万元投资“轨道交通运营仿真系统技术改造及产业化项目”,主要包括轨道交通运营仿真系统技术改造、高速铁路综合运输仿真培训系统及其样机研发及产业化、铁路救援起重机及救援指挥仿真培训系统及其样机研发及产业化、大型铁路养路机械仿真培训系统及其样机研发及产业化;以募集资金8680万元投资“轨道交通机务运用安全综合平台技术改造及产业化项目”,主要包括轨道交通机务运用安全保障平台技术改造、机车车载安全监测平台研发及产业化、机车及地铁车辆高价易损部件国产化研发及产业化、轨道交通机务作业及安全信息共享平台研发及产业化;以募集资金7478万元投资“轨道交通车载牵引与控制系统技术改造及产业化项目”,利用物联网技术提升轨道交通车载牵引与控制系统自诊断能力和状态实时跟踪能力,从而为机车车辆的运用安全提供保障。 |
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2016年5月19日公告称,于 2016年 5 月 18 日与上海宝得股权投资基金管理有限公司、浙银协同资本管理有限公司、中信证券股份有限公司和自然人崔泉签订了《上海宝得股权投资基金合伙企业(有限合伙)合伙协议》。运达集团和协议各方拟就共同参与设立轨道交通产业并购基金相关事宜开展合作。此次合作为进一步推进成都运达科技股份有限公司参与优质企业并购,降低公司因直接介入产业并购整合可能面临的风险。 |
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2016年11月30日公告,公司参股子公司司姆泰克文化创意(北京)股份有限公司(简称“司姆泰克”)于 2016年11月30日接到全国中小企业股份转让系统有限责任公司通知,经审查同意司姆泰克在全国中小企业股份转让系统挂牌,转让方式为协议转让。司姆泰克是一家主要从事主题娱乐创意设计与项目实施的公司,公司持有司姆泰克150万股股份,持股比例15%。 |
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2016年12月27日,公司公布2016年限制性股票激励计划(草案),本激励计划拟授予的限制性股票数量465 万股,占本激励计划草案公告时公司股本总额22400万股的2.08%。其中首次授予423.5万股,占本激励计划草案公告时公司股本总额22400万股的1.89%;预留41.5万股,占本激励计划草案公告时公司股本总额22400万股的0.19%,预留部分占本次授予权益总额的8.92%。 |
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2017年3月10日公告,公司与湖南恒信电气有限公司之股东宝得鼎丰、张征宇、卢章辉签署《股权收购意向书》,拟以现金收购方式收购恒信电气89.9481%股权。经初步协商,恒信电气100%股权的预估值为人民币2亿元,本次交易价格合计为17,989.62万元。 |
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