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公司主要从事制动毂、制动盘豕刹车片等汽车零部件的生产和销售,公司是国内汽车制动系统部件龙头之一,主要产品制动盘和制动毂的产销量都名列国内同行前茅。公司形成了年产载重车制动毂100万件、普通制动毂/制动盘750万件、刹车片75万套的生产能力,产品远销北美、南美、欧洲、中东、东南亚等地。 |
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“先发优势”奠定公司竞争实力:公司在汽车制动部件领域拥有超过15年的从业经历,丰富的经验积累使公司的研发设计能力和生产工艺水平处于国内同行领先地位。公司早在成立之初就开始从事零部件出口,积累了深厚的国际市场开拓经验,并在欧洲、北美等地区拥有丰富和稳定的客户资源。 |
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研发技术优势:公司目前已在铸造材质控制、模具设计以及造型方面形成了专有的核心工艺技术,如双联熔炼铸造工艺、流水线作业的先进造型技术、全程控制全产品检验的质量检测程序等。公司的研发技术优势还体现在公司对新产品的设计开发能力方面。公司可以根据市场趋势和不同客户的要求,在短期内开发出符合客户需求的新产品,并投入批量生产。公司目前拥有5,300多个规格型号的汽车制动部件产品铸造模具和生产技术,并拥有专门的模具车间。通过长期的生产实践和技术沉淀,公司在许多复杂的模具设计、造型技术等方面积累了宝贵资料和生产经验,具有了较强的新产品设计开发能力。 |
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规模优势:公司目前拥有14条铸造生产线、9个机加工车间,可以生产5,300多种型号的汽车制动部件产品。其中,制动盘共3,000多个型号,普通制动毂1,000多个型号,二者合计年生产能力750万件;载重车制动毂370多个型号,年生产能力100万件;刹车片共750多种型号,年生产能力75万套(每套4片)。公司已成为国内规模最大、产品型号最多的汽车制动部件生产企业之一,也是国内主要的汽车制动部件出口企业,在北美、欧洲等海外市场建立了良好的声誉。 |
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工艺装备先进优势:公司拥有具有国际先进水平的日本进口全自动射压造型线6条、具有国内先进水平的半自动环形高压微震造型线8条、中频感应电炉3台、工频有芯保温电炉3台;公司90%以上产品的机加工工序由近年来进口的先进数控机床和加工中心完成;先进的检验检测设备确保了公司产品质量的稳定。公司通过大量采用国内外先进的机器设备和自动化设备,在提升公司的产品质量且保持稳定的同时,也提高了自动化水平和生产效率、降低了产品废品率和生产成本。 |
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产品质量优势:公司相关制动部件的生产制造过程在1997年11月通过了中国商检质量认证中心的ISO9002-1994质量体系认证;2001年1月以来先后通过了美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车制造企业的QS9000:1998认证,国际标准化组织的ISO9002:1994认证和德国技术监督协会的VDA6.1质量体系认证;2004年4月通过了德国管理体系认证有限公司的ISO/TS16949:2002质量管理体系认证,并于2007年1月再次通过了该项认证。 |
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国际市场开拓和客户资源优势:近年来,公司产品进入国内OEM市场的比例逐年提高,2009年,公司有30%以上的产品进入国内OEM市场,并与东风德纳、陕西汉德、芜湖伯特利、中国重汽、北奔重汽等众多国内知名车桥及制动总成供应商建立了良好的合作关系。公司拥有15年以上的国际市场开拓和销售经验,培养了一大批谙熟国际市场运作规则的专业营销人才,并积累了丰富的客户资源。目前公司在国际市场直接销售的主要市场区域包括欧洲、北美等地区。 |
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成本控制优势:具有良好且稳定的质量以及批量、快速、及时的供货能力是汽车零部件合格供应商的必备条件,也是企业良好市场信誉的保证。只有同时具有成本优势的企业才能具有较强且稳定的核心竞争优势,也才能将上述优势转化为经济优势,从而增强企业的抗风险能力,使企业盈利相对稳定,在行业竞争中处于有利地位。近年来,公司通过不断加大技术改造力度使工艺流程更加优化,同时通过质量管理体系的严格执行,公司铸造成品率以及铸造工序产品合格率明显高于行业平均水平,这反映了公司具有较为突出的成本控制优势。 |
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产品结构优势:公司目前可生产汽车制动部件中的汽车制动盘和普通制动毂,公司控股子公司隆基制动毂可生产载重车制动毂,公司控股子公司隆基精确制动可生产刹车片。此外,公司已研制成功汽车轮毂,并开始小批量的试生产。公司各类产品的客户资源可在一定程度上共享,这既扩大了公司产品的销售量,又为客户采购提供了便利,增强了公司的市场竞争力。另外,由于公司本身可生产汽车制动模块的大多数零部件,在汽车制造企业模块化采购的大趋势下,公司在将来由OEM市场二级供应商向一级供应商转变的过程中较单纯组装的制动模块供应商更有竞争力。 |
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地理位置优势:公司座落在山东省烟台市,该地区是中国制动部件生产企业的集中地之一,也是我国汽车零部件出口中心。在全国制动部件生产区域分布中,50% 以上制动部件生产制造企业都集中在山东,而山东大约70%的制动盘、制动毂的生产来自烟台。汽车零部件产业的集群化是汽车零部件产业发展到一定水平后的必然产物,产业的集群效应为公司的生产创造了良好的外部环境。此外,公司生产厂区紧靠国家一级对外开放口岸—龙口港,龙口港是中国重要的进出口枢纽港,已与世界上30多个国家和地区通航,年吞吐能力1,000多万吨,这为以出口业务为主的本公司提供了相对优越的地理条件。 |
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发展战略:加大市场开拓力度,迅速扩大企业规模,巩固并进一步扩大公司在汽车制动部件方面的优势;同时积极调整产品结构,开发高科技含量和高附加值的产品,以提高公司在国内外市场的竞争力,力争在未来三年内,成为国内和国际市场上最具竞争力的汽车制动部件制造商之一。 |
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加大国内外市场开拓,带动营业收入增长:2011年公司的工作重点之一是进一步强化市场拓展能力,在稳定国内自主品牌市场份额的基础上,重点加大合资品牌及国外高端市场开拓。1季度公司市场开拓成效显著,营业收入实现同比增长33%。公司预计2011年上半年归属母公司所有者净利润同比增长约20%-40%。 |
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2011年轮毂项目相继达产,公司步入增长轨道:2011年4月3.6万吨载重车制动毂建设项目达产,9月份200万件球墨铸铁轮毂项目也将达产,预计2011年达产70%,2012年达产100%。轮毂项目达产将缓解公司产能瓶颈,促进产品结构优化升级和提升公司在汽车制动系统的模块化供应能力。 |
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近期重大事项分析:
(1)、2015年01月27日公告,公司于2015年1月26日召开第三届董事会第六次会议,审议通过了《关于山东隆基机械股份有限公司与德国爱塞威汽车部件有限公司共同出资设立合资公司的议案》。公司拟与德国爱塞威汽车部件有限公司共同投资成立合资公司爱塞威隆基制动盘(龙口)有限公司。本次对外投资是公司提升价值链、进入合资品牌OEM配套体系、提高产品技术水平、提升公司管理能力的重要举措。 |
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(2)、2014年7月31日公告,公司非公开发行募投项目“年产1万吨制动器总成支撑件项目”的总投资为8,000万元,该募投项目分两期实施,目前一期工程投入占投资总额的60%,达到4,800万元,现已完成生产设备的安装调试,进入试生产阶段,预计一期工程达产后实现利润将占该项目利润总额的50%。项目建成后,有利于进一步完善公司现有的产品品种,使公司基本具备制动器总成的生产条件,提升公司的核心竞争力和盈利水平,成为公司新的利润增长点。 |
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(3)、2014年7月24日公告,公司拟与东源(天津)股权投资基金管理有限公司共同出资成立产业投资管理公司,名称暂定为“北京隆基东源产业投资管理有限公司”。隆基东源拟注册资本1000万元,其中公司出资510万元,持有51%的股权,东源投资出资490万元,持有49%的股权。通过本次隆基东源的设立以及未来并购基金的投资,可加快公司产品进入高端品牌市场体系的速度,有利于实现高端汽车制动部件的技术及产能转移。 |
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(4)、2014年5月29日公告,公司与德国 SHW Automotive GmbH有限公司友好协商,按照平等互利的原则,就共同投资设立有限责任公司生产汽车制动盘,双方一致同意签订《山东隆基机械股份有限公司与 SHW Automotive GmbH共同设立合资有限公司框架性协议》。 |
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(5)、2014年5月6日公告,公司与烟台海晨科技有限公司协商,双方一致同意签订《合资意向书》,拟在山东龙口市共同投资设立隆基海晨汽车电子有限公司,注册资本10000万元,其中本公司出资5100万元,持有51%的股权,海晨科技出资4900万元,持有49%的股权 |
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风险提示:下游重卡、工程机械行业需求下降和原材料价格上涨超预期风险。 |
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