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公司主营汽车客运站经营和汽车客、货运输,是专业从事道路客货运输的国家一级道路旅客运输企业,主要提供汽车客运站服务和汽车客、货运输服务,在资产规模、营业收入、客运站数量、客运车辆、线路资源以及客运量和旅客周转量等方面居四川省道路运输行业第一位。 |
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区域优势:四川省发展道路运输的自然条件优势、人口和劳务输出大省给予客流保障及相比其他竞争对手较高的省内地位是公司主要的优势。随着我国区域经济迅速发展,成渝经济区建设和发展已纳入国家重点区域布局,泛珠三角区域合作迈开实质性步伐,四川省成都、攀西、川南、川东北、川西北生态五大经济区发展正有序推进。区域经济发展和市场扩大要求与相邻区域之间建立起高效、便捷、安全、经济的物流通道,给四川省交通发展带来机遇。 |
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内外兼修、发展成西南地区最大的道路运输企业:公司拥有18个客运车站,2233辆运营车辆、403条客运线路,未来将主要通过收购兼并,兼以内生增长做大规模,成为西南地区最大的道路运输企业。 |
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客运网络布局合理,逐步实施“T”字型网络战略:公司已在成都、绵阳、遂宁、眉山四个地区完成了汽车客运站的布局,通过资本为纽带建立了覆盖全省的客运网络,是四川省最大的客运公司。未来在成都城北客运中心的改扩建项目的推动下,逐步实施“T”字型网络战略,构建三条出川主通道网络。 |
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募投项目分析:公司IPO发行2100万股,扣除发行费用后募集资金28662万中20489万用于北川羌族自治县北川汽车客运站重建项目(北川客运站项目)、江油市旅游汽车客运中心站建设项目(江油中心站项目)、成都市城北客运中心改扩建项目(城北客运中心项目),均为震后重建项目,预计募投项目将于2012年达产。 |
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近期重大事项分析:
(1)、2013年9月27日公告,公司全资子公司眉山富临运业有限公司之控股子公司四通公司迁建眉山客运中心站,该项目建成投入营运后,四通公司现经营的眉山客运中心站将同步关闭,项目投资总额约为7458万元,建设周期18个月。本次客运中心搬迁主要是基于打造眉山集城际列车站、长途客运站、公交枢纽站为一体的综合功能性交通站,有利于改善旅客体验,提高公司客运量,该项目得到当地政府的大力支持,建站土地征用手续和土地证已在国土部门办理完毕,将对公司主营业务发展起到积极作用。
同日,公司与四川堂宏实业集团有限公司共同投资100万元在绵阳市设立新公司“绵阳市富宏汽车客运站有限公司”,公司占60%股权,新公司主要负责建设绵阳城东客运站项目。由于绵阳市规划绵阳城东部区域规划占地面积不低于54亩的一级客运站,以满足旅客需求,公司作为当地主要运输单位,设立新公司建设该项目有利于进一步巩固公司区域优势,提升公司主营业务收入。 |
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(2)、2013年7月16日公告,公司控股股东富临集团拟与四川省成都长途汽车运输(集团)公司(简称“成都长运”)筹划股权收购事项,并且在准备收购成都长运资产后将其业务注入上市公司。由于成都长运分散的股权结构及历史遗留问题,若上市公司直接收购其100%股权,需征得1798名自然人股东的签字同意,此方式收购将面临诸多不确定因素。因此,本次收购拟采取先由公司控股股东富临集团收购成都长运100%股权,预计在成都长运改制结束并完成对其资产及业务规范整合一个完整会计年度后的6个月内,富临集团拟将成都长运资产及业务转让给富临运业。本次股权收购是公司控股股东拟收购成都长运全部股份,将其进行规范整合后注入公司,有利于提高公司行业影响力,提升公司在客运行业的区域优势,对公司持续稳健发展带来正面影响。 |
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(3)、2013年5月17日公告,公司拟以自有资金出资500万元,与四川交投实业有限公司等公司共同投资设立四川交投佳运新能源有限公司。出资各方将通过该能源公司在四川地区修建液化天然气(LNG)(压缩天然气,CNG)加注站,销售LNG(CNG)。能源公司注册资本为5000万元,经营范围为LNG、CNG、新型能源、清洁能源等。富临运业出资500万元,占能源公司股权的10%。公司投资参与组建能源公司,有利于保障公司LNG(CNG)营运车辆的能源供应、降低公司车辆营运成本、进一步促进节能减排战略的实施。 |
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(4)、2012年11月3日公告,公司于2012年11月2日收到公司实际控制人安治富先生的通知,安治富先生于2012年11月2日将其持有的公司有限售条件流通股共计21,168,000股质押给上海浦东发展银行股份有限公司成都分行。股权质押期限自股权质押登记之日起至质权人向中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理解除质押登记止。截止本公告日,公司总股本为195,930,648股,安治富先生持有公司股份共计21,168,000股,占公司总股本的10.80%,本次质押的21,168,000股,占其持有公司股份的100%。 |
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风险提示:成长性取决于募投项目建设和外延并购进程;规模扩大提升管控难度;运输安全和自然灾害。 |
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