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2013年11月,为了以无锡动控为平台,补充完善公司航空发动机控制系统产业,增加公司未来效益,公司拟以12.01万元受让发动 机有限所持有的无锡动控1亿万元出资(折合股权比例20%)所对应的股权及出资义务,并与产业集团、金源公司分别向无锡动控出资1亿元、2000万元和 4666万元。无锡动控注册资本5亿元,经营范围为航空、船舶动力控制系统装置及地面燃气轮机的控制系统的研发制造、系统集成、销售与售后服务等。 |
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2013年9月,公司非公开发行股份2.03亿股(限售),新增股份2013年9月9日起上市,本次增发行价为8元/股,募资总额为16.22亿元,其中1.75亿元用于力威尔航装扩大国际合作项目(投资额2.65亿元),该项目主要产品为飞机发动机小型零件、飞机部件中小型金属结构件、医用超声波手术器械及其他精密仪器零组件四大类,项目建设期3年,达产期8年,达产后年均新增营业收入5.24亿元,年均新增净利润6414万元;5.65亿元用于汽车自动变速执行机构生产线技术改造项目(投资额7.7亿元),该项目主要产品包括电磁阀、气动AMT换档执行机构、液压AMT换档执行机构、自动变速器控制模块等,项目建设期3年,达产期2年,达产后年均新增营业收入9.92亿元,年均新增净利润8436万元。 |
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2012年5月,公司全资子公司西控科技与美国霍尼韦尔公司(Honeywell)签署民用航空长期战略合作框架协议,将合作建立联合设计平台,开展航空发动机油泵的联合设计和生产,并计划于2013年完成首件油泵产品的设计评审,2014年通过美国联邦航空局(FAA)适航认证并投入生产,2014年底交付使用。2014年4月,西控科技和霍尼韦尔就民用航空燃油泵合作签订了MOU,双方就CJ1000项目燃油泵合作框架进行了第一次磋商。美国霍尼韦尔公司是全球领先的航空电子及机械部件供应商,已经为世界各地6000多个民用、商用和支线航空客户提供产品和服务。 |
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中国航空工业集团公司是公司实际控制人。中航集团在合并整合原中国航空工业第一、第二集团公司而成立之后(2008年11月),即提出“3年内子公司整体上市,5年内集团整体上市,今后三五年内把80%资产装进上市公司”。2011年12月,中航工业集团将公司股东西控公司和北京长空公司的全部股权划转至中航发动机控股公司,至此中航发动机控股间接持有公司45.31%的股份。公司的实际控制人仍为中航工业集团。 |
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中航工业以其持有的长航液控100%股权,西控公司以其发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权、西安凯迪77.88%股权与公司的全部资产负债进行置换。除上述资产置换外,公司以3.5元/股发行54503万股:向贵州盖克购买其持有的贵州红林100%股权,向北京长空购买其发动机控制系统相关的经营性资产和负债以及其持有的力威尔航空66%的股权和透博梅卡长空50%的股权(本次增发及置换事项已完成)。 |
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公司此次增发募资,其中3.41亿元用于无级驱动及控制系统产品批产建设项目(投资额4.28亿元),项目的主要产品为无级驱动及控制系统,可应用于战车、工程机械、矿山机械和专用车辆,该项目建设期1年,达产期3年,达产后年均新增营业收入7亿元,年均新增净利润1.19亿元。1.62亿元用于北京航科天然气加注集成控制系统业务扩大产能项目(投资额1.89亿元),该项目主要成品为压缩天然气(CNG)加注集成设备、液化天然气(LNG)加注集成设备、液化石油气(LPG)加注集成设备等三大类共12种产品,并开发ARM电脑控制系统、三级网络管理系统、钢瓶远程检测监控系统、燃气设备银行一卡通支付系统等系统解决方案,项目建设期2年,达产期5年,达产后年均新增营业收入3.18亿元,年均新增净利润0.37亿元。 |
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2016年3月3日公告称,2016年3月2日,上级机关宣布中央关于拟成立的中国航发董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此,中国航发的组建进入实质性阶段,新组建成立的中国航发将成为公司的实际控制人。 |
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2016年12月27日公告,近日,长春市财政局将上述土地出让收益扣除上缴国家和省各种税费后,返还给长航液控80,960,000元。 |
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2017年5月17日公告,作为国务院国资委向中国航发出资的一部分,航空工业拟按中国航发组建方案的要求,将发动机控股100%股权转让给中国航发,从而导致中国航发间接取得航发控制53.86%的股份,对上市公司实施控制。此次收购尚待证监会豁免中国航发的要约收购义务。中国航发目前已持有航发科技(600391)36.02%股份、航发动力(600893)41.17%股份。 |
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此次权益变动后,中国航发西安动力控制有限责任公司仍为公司的控股股东,中国航发仍为公司的实际控制人。 |
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